1、概述
　　
　　調節閥閥芯形麵的設計是一項複雜工作，至今在國內外尚未得（dé）到根本解決，現有的閥芯形麵設計方法基本上都是圍繞流量試驗進（jìn）行的。因為（wéi）在給定（dìng）閥體的結構後，調節閥的阻力係數主要決定於閥芯和閥座（zuò）之間的流通截麵積，因而，可以先導出阻力係數和流通截麵積之（zhī）間的關係，然後再通過調節閥（fá）流量試（shì）驗數據結合圖解法完成設計過程。
　　
2、調節閥的閥芯結構
　　
　　閥芯是調節閥內最（zuì）為關鍵的部件。為了（le）適應不同的需要，得到不（bú）同的閥門流量特性，閥芯（xīn）的結構形狀是多種多樣的，但一般可將閥芯分為直行程和（hé）角行程兩大類（lèi）。
                                                　　

　　                                                                                                                    圖1直行程閥芯
　　
　　a)平板型閥芯、b)柱塞型閥芯 、c)球型、針型閥芯 、 d)圓柱體上（shàng）銑出小槽閥芯  、e)窗口型閥（fá）芯、f)多級閥芯、g)套筒閥閥（fá）芯

　　2.1如圖1所示，直行程閥芯又可分為以下幾種類型：
　　
　　2.1.1平板型閥芯
　　
　　如圖1a所示，這種閥芯的底麵為平板形，其結構簡單、加工方便（biàn）、具有快開特性，可作兩位調節用。
　　
　　2.1.2柱塞型閥芯
　　
　　它可（kě）分為上、下可以倒裝，倒裝後可以改變調（diào）節閥的正、反作用。常見的閥門流（liú）量特性（xìng）有線性和等百分比兩種。這（zhè）兩種特性所用的閥芯形狀不相同的。圖1b右邊兩種閥芯都（dōu）為上導向（xiàng），一般（bān）常用於角形閥和高壓閥。對於小（xiǎo）流（liú）量閥，可采用球形、針形閥芯，見圖1c；也可以在圓柱上銑出（chū）小槽，見圖1d。
　　　
　　2.1.3窗口型閥芯
　　
　　如圖1e所示，這種閥芯用於三通調節閥。圖中左邊為合流型，右邊為分流型。由於窗口形狀不同，閥門流量特性有直線、等（děng）百分比和拋物線三種（zhǒng）。
　　
　　2.1.4多級閥芯
　　
　　如圖1f所（suǒ）示，把幾個閥芯串接（jiē）在一起，好象（xiàng）“糖葫蘆"一樣，起到逐級降壓的作用。用於高壓差閥可（kě）防止氣蝕（shí）、噪聲。多級閥芯的結構也很多，有的閥芯可串成錐體形狀。
　　
　　2.1.5套筒閥閥（fá）芯
　　
　　如圖1g所示，這種閥芯用於套筒型調節閥。隻要改變套筒窗口形狀，即可改變閥門的流量（liàng）特性。
　　
　　2.2角行程閥（fá）芯如圖2所示：這種閥芯通過（guò）旋（xuán）轉運動來改變它與閥座間（jiān）的流通麵積。
                                         　

　　　                                                                                           圖2角行程閥芯
　　
　　                                                                   a)偏心（xīn）旋轉閥芯、b)中線式蝶型（xíng）閥板、c)球型閥芯（xīn）

　　圖2a為偏心旋（xuán）轉閥芯，用於偏心旋轉閥。圖2b為中線式蝶閥的蝶形閥板，有標準平閥板、翹（qiào）曲的閥板，以及用於偏心蝶閥的帶尾部的閥板三種（zhǒng）。圖2c為球（qiú）形閥芯（xīn），用於球閥，球體上鑽有一個通孔，用於O形球閥；V形閥芯的扇形球體上有V形開口（kǒu）或拋物線開口，兩邊支承在短軸上，用於V形球閥。V形開口的球（qiú）體，也可以（yǐ）改良為U形開口，以增大流通（tōng）能力，它的流（liú）量（liàng）特性是改良的等百分比曲線。
　　　
3、固有流量特性
　　
　　閥門（mén）的固（gù）有流量特性指的是在閥前、閥後壓差保持不變時，介質流過閥門（mén）的相對流量與相對位移(閥（fá）門的相對開度)之間的關係（xì）。
　　
　　固有流量特性主要有直線（xiàn）、等百分比(對數)、拋物線及快開特性。圖3為不同流量特性的閥（fá）芯曲麵（miàn）形狀。圖4為這四（sì）種流量特性的關係曲線（xiàn）圖。
　　                                           
　　1．快開流量特性曲麵                                                                                                    1．快（kuài）開流（liú）量（liàng）特（tè）性曲線
　　2．直線流（liú）量（liàng）特性曲（qǔ）麵                                                                                                    2．直（zhí）線流量特（tè）性曲線
　　3．拋物線流量特性曲麵                                                                                                3．拋物線流量特性曲線（xiàn）
　　4．等百分比流量特性曲麵                                                                                            4．等百分比流量特性曲線
　　圖（tú）3閥芯曲麵形（xíng）狀圖                                                                                                      圖4閥（fá）門固有流量待性曲（qǔ）線（xiàn）
　　
4、流量（liàng）特性分析
　　
　　快開（kāi）流量特性在開度較小時就（jiù）有較大的流量，隨開（kāi）度的增大，流量很快達到最大；此後再增加開度，流量變化很（hěn）小。
　　
　　直線流量特性是指調節閥的相對流量（liàng）與閥芯的相（xiàng）對位移成直線關係，即單位位移變化所引起的流量變化（huà）是常（cháng）數。具有此特（tè）性的閥門在開度（dù）小時流量相對變化大，靈敏度高，不（bú）易控製，甚至發（fā）生振蕩；而在開度大時（shí），流量相對變化值小，調節緩慢，不夠及時。
　　
　　而等百（bǎi）分比流量特性的曲線斜率即放（fàng）大係數是（shì）隨（suí）行程的（de）增大而遞增的，在同樣的（de）行（háng）程（chéng）變化值下，流量小時，流量變化小；流量大時，流量變（biàn）化大。
　　
　　等百分比流量特性和直線流量特性（xìng）的（de）閥芯均為柱（zhù）塞形（xíng），如圖3所示，兩者的差別是等百分比特性的閥芯曲麵形狀較胖，直線特性的閥（fá）芯曲麵形狀較瘦。
　　
　　拋物線流量特性是指閥（fá）杆單位位移的變化所引起的相對流量變（biàn）化與此點的相對流量值的平方根成正比關係，它介於直線特性與等百分比特性曲（qǔ）線之（zhī）間，相對（duì）來（lái）說此特（tè）性應用較（jiào）少。
 

 

 

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